（1）在结构上，一切的阀都有阀体、阀芯（转阀或滑阀）和唆使阀芯动作的部件（如绷簧、电磁铁）组成。

　　（2）在作业原理上，一切阀的开口巨细，阀进、出口压差以及流过阀的流量之间的联系都契合孔口流量公式，仅是各种阀操控的参数各不相同罢了。

　　（2）作背压阀用:避免液压缸前冲或匍匐，使体系作业平稳。pk=2～6bar

　　运用阀芯相对于阀体间的相对方位改动，使油路接通、关断，或改动油流的方向，从而使液压履行元件发动、中止或改换运动方向。

　　位：为改动液流方向，阀芯相对于阀体不同的作业方位数（二位、三位），一个“□”表明一个位。

　　通：换向阀与液压体系油路相连的主油口数（二通、三通、四通、五通），在一个“□”内，“↑”或“⊥”与方框的交点数。

　　它是借助于安装在作业台上的挡铁或凸轮来迫使阀芯移动。一般是二位的，有二通、三通、四通和五通几种，其间二位二通机动阀又分常闭和常开两种。

　　（2）因受电磁铁尺度与推力的约束，仅能操控小流量（小于63l/min）的液流；

　　（3）电磁铁通断电需电信号操控：如设备中的按钮开关、限位开关、行程开关等；

　　阀芯处于常态位（原始方位）时各油口的连通方法。如二位阀有“常通型”、“常断型”。

　　（1）在不断溢流过程中坚持体系压力安稳，起稳压和溢流效果（py=p体系，阀口常开）；

　　（2）避免液压体系过载，起安全维护效果（py=1.1～1.2pmax，阀口常闭）。

　　直接运用液压力与绷簧力相平衡，以操控阀芯的启闭动作，来确保进油口压力根本安稳。

　　①阀芯所受的液压力全赖绷簧力平衡，故当体系压力很高时，绷簧有必要很硬，导致结构粗笨，调压不简便。一般用于压力小于2.5MPa的低压体系中，作安全阀或背压阀运用。

　　②由于惯性或负载的改动，导致qy改动，即开口度h的改动，由于k很大，所以p不安稳，稳压精度差；

　　此刻，p1=p2，即p2A＋Ft主＞p1A，主阀芯封闭不溢流，且主阀绷簧很软就能确保主阀芯封闭；

　　②当p↑至p2A锥＞Ft锥，锥阀翻开，一小部分油液自阻尼小孔流回油箱；由于阻尼下降，p1＞p2，当（p1－p2）差增大至

　　由于主阀绷簧和锥阀绷簧都很软，即k很小，所以，当阀的开度改动时，压力改动小，稳压精度高。

　　（1）减压：下降液压体系某支路（操控油路、夹紧回路、光滑回路等）的压力。

　　若p2↑ ，等式左面大于右边，阀芯上移，阀口开度减小，Δp添加， ，导致p2↓。

　　(1) 若p2＜pJ （减压阀调定压力），锥阀封闭，阀芯上下两头液压力持平，主阀芯在绷簧效果下处于开度最大方位，不起减压效果；

　　（2）若p1＜pJ ，锥阀封闭，阀芯上下两头液压力持平，主阀芯在绷簧效果下处于开度最大方位，不起减压效果；

　　例：一夹紧油路如图所示，若溢流阀调整压力py＝5MPa，减压阀调整压力pJ＝2.5MPa，试剖析夹紧缸活塞空载运动时A、B两点的压力各为多少?减压阀的阀芯处于什么状况？夹紧时活塞中止运动后，A、B两点压力又各为多少？减压阀阀芯又处于什么状况?

　　解： 在活塞为空载运动期间，pB=0，这时减压阀中的先导阀封闭，主阀芯处于开口最大方位，若不考虑流过减压阀的压力丢失，则pA=0 。

　　夹紧时，活塞中止运动， pB=2.5MPa。这时减压阀中的先导阀翻开，主阀芯开口很小。而液压泵输出油液中仅有极少量流过减压阀中的先导阀，绝大部分经溢流阀流回油箱。

　　③为确保减压阀出口压力调定值安稳，先导阀绷簧腔需经过泄油口独自外接油箱；而溢流阀的出油口是通油箱的，所以它的导阀绷簧腔和泄漏油可经过阀体上的通道和出油口相通，不用独自外接油箱。

　　运用油路自身的压力改动来操控阀口敞开，到达油路通断，完成履行元件的次序动作，它一般不操控体系压力。

　　(1)溢流阀的进口压力在通流状况下根本不变。而次序阀一般不操控体系压力。

　　依托改动阀口通流面积(节省口部分阻力)的巨细或通流通道的长短来操控流量，以此来完成履行元件所要求的运动速度。

　　由于绷簧刚度较低，且作业过程中减压阀阀芯位移很小，能够以为Fs根本坚持不变。故节省阀两头压力差p2 -p3也根本坚持不变，这就确保了经过节省阀的流量安稳。